Олег Прохоров. Часть вторая:  «Человек не может жить без планов, без целей, без мечты!» Персони 

Олег Прохоров. Часть вторая: «Человек не может жить без планов, без целей, без мечты!»

Олег Прохоров – очередной гость проекта «Портрет», где мы рассказываем истории обычных людей. О них редко пишут в СМИ. Каждый из наших героев обладает удивительной способностью мечтать и действовать. Их мечты воплощаются и становятся неотъемлемой частью жизни других людей. Большие дела состоят из маленьких шагов, которые наши герои делают каждый день. Для себя и для всех!

Олег Прохоров, общественный активист, председатель правления общественной организации «Спортивный клуб «Одесса-Баскет», президент Одесского Ротари Клуба в  2013-2014 и 2017-2018 годах, одним  из первых в Украине начал системно заниматься вопросами социализации людей с инвалидностью.

Спорт, психологическая поддержка, реабилитация, доступная городская инфраструктура, соблюдение законодательства в сфере перевозок для маломобильной группы населения. Эти и многие другие вопросы Олег Прохоров не устает поднимать перед обществом и чиновниками всех уровней власти. У него множество реализованных проектов и еще большее количество он мечтает осуществить.

В первой части, мы с Олегом Прохоровым рассуждали о философии добра. О благодарности людям, которые помогают решать проблемы доступности в Одесском регионе. Вторая часть нашей беседы – это искренняя боль человека, который мечтает в корне изменить систему отношений власти и общества к людям с инвалидностью.

Олег Прохоров

О чем болит сердце:

Мы еще долго будем восполнять урон, который нанес нам этот «великий грузинский лидер». Из Одесской областной администрации втихаря уволили сотрудников с инвалидностью. Это были государственные служащие. Я не понимаю, почему никто из них не пожаловался? Никто не подал в суд! Это вопиющее нарушение Конвенции по правам людей с Инвалидностью! Но, все промолчали.

Или разогнать департамент социальной защиты, который работал как отлаженный механизм. Там были высоклассные специалисты. Вместо них, господин Саакашвили объединил два департамента – соцзащиты и здравоохранения, набрал 40 человек, разместил их в двух комнатах и заставил работать. Какого результата он ждал? В итоге – Координационный совет по делам инвалидов и Комитет доступности перестали работать. От этого всего болит сердце.

Олег Прохоров

Хочется эффективно оказывать помощь людям с инвалидностью, которые живут в области. Приходится заново восстанавливать то, что начинало стабильно работать и приносить пользу. Это усилия не только членов нашей организации. ГО «Рівноправне суспільство» и другие общественные объединения написали множество писем в различные органы власти. По-моему, даже до Администрации Презедента дошло. Благодаря этим обращениям Комитет доступности при Обладминистрации возобновил свою работу.

Еще один момент. У нас в области есть замечательная Аккерманская крепость. Руководство области распорядилось: «В целях улучшения туристической привлекательности и сохранения культурного наследия разработать очередной туристический маршрут».

Цена доступности этого маршрута для людей с инвалидностью – пять мешков цемента и десять мешков песка для того, чтобы сделать пандус на входе. Плюс – поставить биотуалет с расширенными дверями. Все. Тогда экскурсии будут доступны для всех. Не маленькие кастрированные маршруты, которые приспособлены далеко не для всех, а полноценные экскурсии. Почему так?

О баскетболе, дайвинге и других видах активного отдыха:

Мой список людей, открытых для больших и добрых дел, был бы не полным без Бориса Яковлевича Литвака, который очень помог нам в вопросах спорта. Жаль, что после его смерти для нас не нашлось места.

Финансирование, которое нам выделяли на проведение Кубка Черного моря, сократили до минимума. Киевское руководство на базе наших общественных движений создало сборную команду баскетболистов, которую обеспечили всем необходимым, в том числе и специальными спортивными колясками. Команда получила возможность ездить на различные кубки и соревнования, чтобы представлять Украину.

Чем это все закончилось? Половина этой команды, на тех же колясках, играют в Чечне.

Я тогда говорил и сегодня продолжаю говорить о том, что нам нужен массовый спорт для людей с инвалидностью. Коляска – эффективный тренажер для людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата. Почему не дать возможность таким людям принимать участие в командных видах спорта, в том числе, играть в баскетбол. Это отличная физическая и психологическая реабилитация

Многие из тех, кто были членами нашего клуба, выросли в настоящих лидеров, которые преуспевают в бизнесе и в общественной жизни. В этом им помог спорт.

В Министерство социальной политики подан проект организации всеукраинского баскетбольного движения для людей на колясках, куда вольется и наш клуб. Своеобразная федерация баскетбола (улыбается). Мы подавали похожую идею еще 16 лет назад. Нам отказали по причине того, что законодательно в Украине должна быть только одна федерация баскетбола.

Мы организовываем для членов нашего клуба полеты на мотодельтаплане, занятия дайвингом. Сейчас готовимся к новому сезону. Ждем желающих попробовать погрузиться по воду. Эти ощущения невозможно передать.

Олег Прохоров

Олег Прохоров

О транспортных перевозках людей с инвалидностью:

Это тоже больная тема. Есть огромная потребность в выполнении индивидуальных заказов на перевозки людей с инвалидностью. Есть постановление, подписанное премьер-министром Украины, в котором у органов местного самоуправления есть возможность приобретать специализированные транспортные средства для таких перевозок за счет Фонда социальной защиты. Я не понимаю, почему в этот список не входят города областного значения?

Начну издалека. Когда-то, еще в 90-е годы, город-побратим Одессы, Оулу, выделил для общества инвалидов два больших и два маленьких автобуса с лифтами. С этого момента начинается история создания службы Инватакси в нашем городе.

Сначала, в этих автобусах перевозили детей, куда-то, на обучение. Потом, возили людей на пляж. Было такое, что их использовали в качестве личного транспорта для председателя Одесского общества инвалидов.

В итоге, было принято решение – создать службу Инватакси при помощи компаний – перевозчиков. Многие компании, такие как транспортное предприятие «Вираж» и другие, согласились обеспечивать транспортировку людей с инвалидностью. Они были готовы делать это, как меценаты. За свой счет создали транспортный парк, организовали диспетчерскую службу, и на протяжении долгих 10 или 11 лет добросовестно выполняли свои обязательства. При этом не кричали и не били себя пяткой в грудь – смотрите какие мы хорошие!

Наш опыт перенимали другие города Украины. Ко мне приезжали из Винницы, Николаева, Харькова. Я подробно рассказывал, как все организовать, где брать транспортные средства и т.д. И эти службы работают во многих городах. Теперь, получается, что города областного значения не имеют возможности приобретать специализированные транспортные средства за счет Фонда социальной защиты людей с инвалидностью. И никто не объяснил почему так?

Когда мы голосовали за создание Фонда, там было все: спорт, культура, образование, технические средства. Мы, в городском обществе инвалидов, поднимали руки за этот Устав в надежде, что это существенно облегчит нашу жизнь. И что получилось? Фонд социальной защиты постепенно превращается во что-то узконаправленное. Почему сейчас стоит вопрос о том, что кому-то можно, а кому-то нельзя. Это несправедливо.

Перевозчиков поставили в такие условия, чтобы они покупали специализированные автобусы за свой счет. Это немаленькие деньги. Один автобус стоит около полутора миллионов гривен.

«Овидиопольтранс» купил себе два автобуса, «Таировтранс» и другие предприятия также  купили автобусы. Это капитальные вложения, которые должны окупаться. А что по факту? Плюс 20-30 баллов при проведении тендерной процедуры? Этого очень мало. Нужна законодательная база, которая будет четко регулировать порядок и компенсацию перевозок для людей с инвалидностью.

Я регулярно присутствую на заседаниях тендерного комитета по перевозкам. Всем участникам торгов я задаю один и тот же вопрос: «Что вы делаете или уже сделали для обеспечения доступности?». Мне предоставляют инвестиционный план. Кто-то реально покупает автобусы и обеспечивает перевозки, но есть и такие, которые создают теневые схемы, стараясь заработать на людях с инвалидностью нечестным путем.

Когда в город приехали переселенцы из зоны АТО, людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата приходилось, в буквальном смысле, втаскивать в транспорт, не приспособленный для этих целей. Я не хочу, чтобы так было.

Если бы меня, когда я упал в горах, не втискивали в узкие двери автобуса. Меня вносили в пазик по частям и вытаскивали таким же образом, добавляя повреждения к уже существующей травме.

Я часто сталкиваюсь с проблемой, что организации, получившие специализированный транспорт, не знают, что с ним делать. Люди не понимают, как организовать перевозки, получить компенсацию и т.д. В каждом районе по-разному выходят из ситуации. А это неправильно. Необходима единая сеть перевозок, которые будут регулироваться областным департаментом социальной защиты. Тогда можно будет оперативно обеспечивать комфортное передвижение по территории всей области.

Санатории, которые обслуживают спинальников, также не обеспечены транспортом. Если мы хотим добиться туристической привлекательности, мы должны научиться встречать гостей. Всех без исключения. У нас идеальные климатические условия для реабилитации и оздоровления. В Одесской области пять санаториев, которые обслуживают людей со спинальной травмой. Ни в одном, сегодня, нет 100% доступных условий для проживания и лечения. Исключение, пожалуй, составляет санаторий «Одесса» на Французском бульваре. Там проходят реабилитацию раненные военнослужащие. Сотрудники этого санатория ведут системную работу, внедряют передовые методы лечения и обеспечения доступности.

Комфортный и доступный транспорт – одно из важнейших условий для того, чтобы раскрывать наш регион. Этот вопрос нужно поднимать на государственном уровне.

Об институте общественных организаций:

С одной стороны, государство всячески поддерживает развитие института общественных организаций в Украине. С другой стороны, рейтинг доверия к общественным активистам резко падает. К сожалению, ситуация складывается таким образом, что среди множества общественных объединений в Украине огромный процент «липовых» организаций, которые способствуют осуществлению теневых схем.

Сильные мира сего, через создание общественных объединений и благотворительных фондов получают сотни гектаров земли по всей территории Одесской области. А земли санаториев Одессы, которые берутся в аренду за мизерную плату якобы для инвалидной организации. Потом на этой земле, как грибы, вырастают рестораны и т.д.

А реальные организации, которые направляют свои усилия на помощь людям, не могут получить даже минимальную спонсорскую помощь. Малый и средний бизнес доведены до такого состояния, что многие финансово не готовы выделять деньги на благотворительность. Кроме того, есть негласные указания фискальных органов кому можно давать спонсорскую помощь, а кому категорически, под угрозой санкций, такую помощь оказывать нельзя

Из таможенных терминалов уходит сотни килограммов грузов благотворительной помощи в разных направлениях. И почему-то ничего не оседает в Одесской области. Для меня, как для председателя областного общества инвалидов, эта ситуация кажется, мягко говоря, странной. Кто решил, что жители Одессы и области в этой помощи не нуждаются. Очень даже нуждаются.

Почему в Одессе построили международный аэропорт, а принимать его, в плане доступности, приезжают люди из Киева? А когда, после сдачи, обнаружатся какие-то недоделки, винить будут нас.

Иногда, кажется, что ты ходишь по замкнутому кругу. В течение нескольких десятилетий постоянно приходится поднимать одни и те же вопросы. Часто меняются составы депутатских групп, еще чаще – политический курс и приоритеты.

Отсюда: пандусы, по которым невозможно подняться, не обустроенные для людей с инвалидностью общественные учреждения, проблемы с транспортными перевозками и многое другое, что необходимо срочно менять. Сегодня есть люди, которые знают все эти проблемы изнутри. Не нужно делать доступность для нас без нас.

Олег Прохоров

О мечтах, целях и планах на будущее:

Хотел бы я вернуться к своей первой профессии? Безусловно. Я даже нашел в Киеве самолет с ручным управлением. Поднялся в небо с инструктором.

Мечтаю вылететь самостоятельно. Это возможно. В гидропорту готовы организовать мне такой полет. В чем проблема? Не хватает времени

Это дополнительный стимул быстрее закончить проекты, которые, на данный момент, находятся в стадии реализации. Потому что человек не может жить без планов, без целей, без мечты.

Идея: ГО «Рівноправне суспільство»

Написала: Екатерина Орел

Фото: из архива Олега Прохорова

«Студія і» благодарит Светлану Рожко за оказание помощи в подготовке этого материла.

Читайте також

Залишити коментар