Бег с препятствиями: о демонтаже «столбиков» и проблемах безопасности движения блоги 

Бег с препятствиями: о демонтаже «столбиков» и проблемах безопасности движения

Столбики, полусферы, обрезанные трубы, клумбы и другие ограничения, размещенные в зоне пешеходных переходов – это такое, мягко скажем, своеобразное решение проблемы заезда автомобилей на тротуар.

«А что в этом плохого?», — спросите вы. Это забота о безопасности, страховка от автохамов, считающих, что все городское пространство принадлежит их автомобилям, а пешеходы – это досадная «неприятность», мешающая движению. Только при очевидных «плюсах», подобные ограничители создают дополнительные препятствия и опасные ситуации для тех же пешеходов.

В общем, куда ни кинь, всюду клин, так что давайте разбираться.

С 1 апреля 2019 года вступили в силу строительные нормы,  ДБН В.2.2-40:2018 «Инклюзивность зданий  и сооружений».  Требования этого нормативного акта распространяются, в том числе, и на разумное приспособление жилых и общественных зданий и сооружений путем осуществления реконструкции, реставрации, капитального ремонта и переоснащения с учетом потребностей маломобильных групп населения.

К маломобильным группам населения (МГН) относятся люди, испытывающие затруднения при самостоятельном передвижении, получении услуги, необходимой информации или при ориентировании в пространстве. К МГН здесь отнесены лица с инвалидностью, люди с временным нарушением здоровья, беременные женщины, пожилые люди, люди с детскими колясками (ДБН В.2.2-40:2018, статья 3, пункт 3.21)

И это не просто термины, прописанные в строительных нормах, — это действительная гарантия безопасности для всех пешеходов, включая людей с нарушениями зрения. Препятствия в зоне пешеходных переходов создают опасность для спешащих пешеходов, можно травмироваться, упасть на проезжую часть, сломать ногу и т.д. Особенно опасны «столбики» для людей с ограничениями по зрению.  Именно поэтому, в ДБН В.2.2-40:2018 четко прописано, что в местах укладки тактильной плитки, а так же в зоне пешеходных переходов не могут устанавливаться препятствия в виде столбиков, полусфер, обрезанных труб и т.п.

Итак, после вступления в действие ДБН В.2.2-40:2018, т.е. с 1 апреля 2019, все виды незаконно установленных ограничителей движения должны быть демонтированы. Только, к сожалению, выполнять требования строительных норм чиновники не спешат.

Приведу наглядный пример. В нашу организацию ГО «Рівноправне суспільство» неоднократно поступали жалобы на обрезки труб,
установленных в зоне пешеходного перехода на углу улиц Армейская и Маршала Говорова, от слабовидящих людей, от пожилых людей и молодых мамочек, которые водят детей в школу.

25.07 и 28.08.2019 года в Единый центр обращений граждан города Одессы (15-35) были отправлены запрос на демонтаж обрезков труб на данном перекрестке. Чиновники наличие проблемы подтвердили. И написали, что решить этот вопрос невозможно.

Дело в том, что полномочия по мониторингу, контролю и демонтажу при нарушении в сфере благоустройства у Департамента Муниципальной Безопасности отобрали с 1 января 2019 года. И передали их… после неоднократных жалоб все на ту же 15-35, районным администрациям, в ноябре 2019 года.  Но и там не спешили дать команду на демонтаж.

«Чиновники гоняют по кругу жалобы и не особо переживают, что это не просто нарушения, а часто создание небезопасной ситуации для пешеходов, особенно с инвалидностью по зрению или для людей со сниженным зрением, а также это часто нарушает право на свободное передвижение людей на коляске, родителей с детскими колясками», —  пишет на своей странице в Фейсбук руководитель ГО «Рівноправне суспільство» Светлана Рожко.

Что в этой истории для меня не так? С 1 января 2019 года у Департамента Муниципальной Безопасности забирают фактически…

Опубліковано Світланою Рожко Середа, 11 грудня 2019 р.

Вопрос по демонтажу обрезков труб на Маршала Говорова угол Армейской был решен только после обращения на горячую линию правительства Украины.

Итого, в сухом остатке, на то, чтобы добиться демонтажа  незаконно установленных, подчеркиваю  незаконно установленных, ограничителей движения потребовалось полгода.

А как в дальнейшем будет решаться эта проблема? Если полномочия контроля и демонтажа передали районным администрациям, какие меры они намерены предпринимать, по устранению столбиков и других препятствий, мешающих свободному передвижению маломобильных групп населения? Мы каждый раз будем вести переписку с чиновниками на протяжении нескольких месяцев, и после чего жаловаться на урядовый портал, или в Одессе появится системный подход к решению вопросов доступности для всех категорий граждан?

А что касается автохамов, у полиции есть множество способов их остановить: штрафы за нарушение ПДД, эвакуация автомобиля на штраф площадку и т.д. Так что, столбики – не единственный способ решить вопрос с заездом автомобилей на пешеходную зону. Смогли же в городе усилить работу по борьбе с незаконными парковками, создав в помощь полиции отдел,  который контролирует нарушение ПДД в части парковок при Департаменте Транспорта.

Автор: Екатерина Орел, журналист, член правления ГО «Рівноправне суспільство»

Фото: ГО «Рівноправне суспільство»

Читайте також

Залишити коментар